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            奧迪首款純電動GT跑車 RS e-tron GT售146.88萬

            2022-12-31 13:11    網易汽車

              網易汽車12月30日報道 日前,根據奧迪官方信息:旗下首款純電動GT跑車——RS e-tron GT正式上市;官方指導價146.88萬。新車與保時捷Tayacn共享研發平臺,整體尺寸更大;并搭載雙電機和全輪驅動系統,最大續航里程達到495公里(CLTC工況)。

             
             
            技術超前的極致動力系統

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              奧迪RS e-tron GT搭載前后橋永磁同步電機以及兩檔高性能變速箱,不僅帶來了頂級的動力體驗,更提升了續航里程。奧迪RS e-tron GT搭載的前電機輸出功率為175kW,后電機輸出功率為335kW,系統綜合輸出功率為440kW,總扭矩為830N·m。在超級增壓模式下,475kW的峰值功率在起步階段可瞬間爆發,百公里加速僅需3.3秒。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              車輛所搭載的兩檔高性能變速箱具有15:1、8:1兩檔減速比,動力性能改善超10%。第一檔提供獲得令人興奮的加速度,因此在“動態”模式或彈射起步功能時首選第一個齒輪,在競賽級熱管理系統支持下,車輛可實現27次彈射起步不衰減的強悍性能;第二檔在高速行駛時,提供高效率、高動力與加速儲備,即“效率”和“舒適”的完美均衡。在“動態”模式或彈射起步功能時首選第一個齒輪。根據駕駛情況,第一擋也用于“舒適”模式。第二,在驅動選擇模式中采用更高效的齒輪作為標準,即“效率”和“舒適”。

            領先且強大的制動系統

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              奧迪RS e-tron GT通過先進能量回收技術,確保日常駕駛制動需求、增加續航里程的同時,更是配合制動系統上行業領先的碳化鎢涂層與碳陶瓷兩種高端材質,為車輛提供強大制動效果。工程師將電機、制動能量回收與液壓制動系統完美融合,擁有不同的回收模式組合。僅通過電機能量回收即可實現高達0.3g的制動減速度,因此在近90%的場景下無需傳統液壓系統介入,大大延長了制動系統的壽命,同時有效為車輛補能。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              最新應用的第二代線控制動系統,可使奧迪RS e-tron GT的液壓制動系統在制動器機械制動及電機能量回收中,實現智能無極分配,最高可回收90%的制動能量,制動回收功率最高可達265kW,續航里程提升30%。奧迪RS e-tron GT還搭載了賽用級高性能制動系統,并為用戶提供包含碳化鎢涂層與碳陶瓷兩種制動系統兩種選擇。其中,碳化鎢涂層制動系統更是奧迪品牌首次搭載,相較于傳統材質制動系統,其硬度高10倍,粉塵減少90%,不僅制動性能大幅提升,壽命也大幅延長。

            e-quattro電動智能四驅系統

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              奧迪RS e-tron GT是中國市場首個搭載帶有扭矩矢量分布系統的e-quattro電動智能四驅系統的車型。其前后橋間扭矩可實現完全無極控制,動力響應、扭矩切換時間僅為千分之幾秒。此外,后橋輪間扭矩可實現0-100%精確扭矩矢量分配,大幅提升車輛牽引力及穩定性。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              奧迪還將電動時代的豪華基因融入到聽覺體驗之中。奧迪RS e-tron GT在擁有出眾的NVH性能的同時也充滿激情,車輛搭載法定的聲學車輛警報系統(AVAS),嵌入了更廣泛的聲學頻譜。同時,還可通過選裝兩個室內揚聲器、后部揚聲器,解鎖定制專屬的電動時代音符——e-tron運動之聲(e-tron sport sound)。32種源于日常生活的音色的完美編曲,為用戶打開純電出行全新維度,帶來充滿情感的聲浪體驗。

            運動與舒適完美融合

              作為一款純正的GT車型,奧迪RS e-tron GT在充分發揮運動性能之余,也通打造最適合動感駕控,及兼顧長途旅行舒適性的豪華純電座駕。

             

              工程師采用了更扁平的電池組設計,可以安裝在座艙地板下方及前、后橋之間,實現了50:50前后軸荷,擁有與經典跑車媲美的極低重心。奧迪RS e-tron GT還提供4種不同駕駛模式(節能、舒適、自動、動態),可實現多樣化的駕駛特性,讓性能最大化。在四種駕駛模式支持下,用戶無論在任何駕駛環境下,都能夠一鍵調節最適合當前路況的車輛狀態,舒適性大幅提升。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              同時,為了打造更為舒適的乘坐體驗,奧迪RS e-tron GT提供三腔室空氣懸架,其擁有三個獨立的空氣氣囊,通過電磁閥進行快速調節,可根據駕駛情況自動啟用和停用,從而實現更加寬廣的彈簧系數調節范圍及毫秒級的快速響應速度。在靜止狀態下,三腔室空氣懸架可實現車輛“升高”或“舉升”+20 mm;在效率模式下,當車速達到30km/h,車身可降低22mm,有效減少風阻,提升車輛動態性能表現。相比普通單腔室空氣懸架,三腔室空氣懸架能夠更精確的控制垂直運動,同時兼顧更大范圍的舒適性能和運動感受,以適應不同的駕駛場景給予卓越的出行體驗。

            J1高性能純電平臺

              誕生于J1高性能純電平臺的奧迪RS e-tron GT,是奧迪首款擁有800V技術的量產純電動車型。在強大的800V技術支持下,其擁有持續強悍穩定的動力性能,以及更高效的充電效率。更為合理的內部布局也讓傳輸更高效,從而讓整車電纜的橫截面積、重量及電力傳輸損失大幅度減少。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              此外,奧迪RS e-tron GT采用高性能三元鋰離子軟包電芯,搭配自研電池Pack,總容量為93.4 kWh,最大續航里程達到495公里(CLTC工況)。理想狀態下,通過800V高功率充電站,奧迪RS e-tron GT可實現最大270kW的充電功率,實現補能里程范圍的最大化。同時,得益于電能的高效傳遞,奧迪RS e-tron GT更擁有行業領先的充電效率,理想條件下,其800V架構支持高達200kW的充電功率的超級充電,可在23分鐘內將電量從5%充至80%,讓用戶的電動出行更加便捷、高效。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              奧迪RS e-tron GT更無懼嚴寒考驗,確保用戶用車體驗始終如一。車內配備了全域智能熱管理系統,通過先進的智能溫控監測、管理,讓車輛始終保持高效工作狀態。通過精密的聯網控制單元控制,充分聯通電動機、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求,工作溫度跨度高達80度,覆蓋-30度到50度全工況范圍。同時,搭配更智能的熱泵空調,可以儲存來自液冷式高壓部件的廢熱,用來智能調節溫度以保證行駛性能。更實現了動力系統與周圍空氣的能量轉換,以此實現降低或升高座艙內部和動力電池的溫度,使其始終在最佳溫度范圍內。

            奧迪最低風阻系數產品

              在設計過程中,奧迪31名工程師利用高于超強臺風的300km/h風速對RS e-tron GT整車空氣動力學外形進行雕琢。超過150小時的風洞驗證及900萬小時CFD模擬,造就了奧迪RS e-tron GT全新設計特征,賦予其0.24的超低風阻系數,成為奧迪產品矩陣下風阻系數最低的量產車型。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              奧迪RS e-tron GT整車遵循流線型空氣力學,低趴的造型設計不僅降低了車輛風阻系數,也在視覺上造就了其蓄勢待發的獨特造型特征。車身應用的大量主動空氣動力學組件,如車身前部的主動進氣格柵、自適應空氣動力學尾翼、全封閉式車底護板以及更寬大的尾部擴散器等設計,不僅提升了能效和續航里程,也讓整車更具藝術美感。

            獨特的燈光設計

              奧迪RS e-tron GT標配全新設計的帶有Matrix Laser激光大燈的高清矩陣式LED大燈,這一尖端照明科技源于奧迪R8 LMX跑車。其中,燈組內部獨特的藍色X型裝飾組件,不僅展現出其擁有Matrix Laser激光大燈的“專屬身份“,更是彰顯出滿滿的科技感、高級與尊貴感。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              相比傳統車型,Matrix Laser激光大燈的射程幾乎翻了一倍,并可通過內部的微鏡結構動態調整激光光源的照射范圍,在高速狀態下,極大的增強了夜間出行的安全性。帶有Matrix Laser激光大燈的高清矩陣式LED大燈與貫穿式LED尾燈還可實現回家和離家動態燈光顯示模式,如同聲浪的橫向光波呈現出動態視覺效果,營造出獨特的韻律感。

            以駕駛者為中心的座艙

              奧迪RS e-tron GT座艙以駕駛者為中心,中控臺、頂部的大觸摸屏以及從車門和駕駛艙框架到駕駛位置的輪廓線條,完美地將駕駛員與控制裝置和信息娛樂裝置結合在一起,實現美學設計與功能性的完美統一。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              車內大面積采用Dinamica微纖維材料,外觀奢華出眾,手感柔軟舒適,帶來絕佳的豪華舒適體驗,車內地毯則采用了Econyl環保材質,更符合奧迪品牌在新能源技術上堅持可持續發展的精神。Dinamica材料是一種透氣的超細纖維材料,由回收的聚酯纖維和回收的PET按比例制成,在生產過程中完全不使用有機溶劑等可能對人體、環境有害的物質;而車內地毯所采用的Econyl材料是一種由100%回收尼龍纖維組成,這些纖維來自于回收的漁網、織物“廢料”,以及海中捕撈的回收塑料等材料制成,從生產到成品均能做到綠色環保。

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              

            奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機配全輪驅動(備稿)

              得益于純電動平臺所賦予的短懸長軸車型比例,能夠讓用戶以更舒適的坐姿感受GT休旅出行的愜意。同時,后排腳坑的進深設計也進一步增加了后排乘客的腿部空間,讓GT的自駕出游不再是兩個的旅程,為用戶收獲更多樂趣。不僅如此,奧迪RS e-tron GT還具備更為強大的儲物空間,前備箱81L+后備箱350L的儲物空間,能夠輕松容納四人行李。

            GT跑車融合電動基因設計

              運動性和舒適性是GT車型的兩個經典特征,奧迪RS e-tron GT在繼承了傳統GT跑車價值的同時,增加了可持續發展的新視角。同時,在造型設計、車身姿態上賦予了車輛更多與眾不同的全新感官體驗。

              奧迪RS e-tron GT擁有長4989mm、寬1964mm、高1393mm的車身尺寸,修長、寬闊的車身和2900mm的軸距,造就出兼顧運動與優雅的絕佳比例。超大尺寸的運動輪轂、寬闊低趴的車身,實現了51.5%的輪轂/車高比,讓整車造型更具肌肉感且更加立體,塑造出極具動感的GT跑車姿態的同時,賦予了奧迪RS e-tron GT更具氣勢的駕駛姿態,引領奧迪設計語言向下一階段進化。

              前臉標志性的奧迪一體式進氣格柵與車身同色,采用封閉式設計,內部結構應用了Audi Sport車型經典的蜂窩狀元素,這也將是奧迪未來純電高性能產品的標志性設計。強壯飽滿的quattro輪拱設計與動感流暢的車頂線條,雕刻出奧迪特有的輪廓結構的同時,營造出光影疊加的驚艷視覺效果。quattro輪眉的線條一直延伸至尾部,寬闊、強壯的尾部一氣呵成,極具視覺沖擊力。

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            原標題: 奧迪首款純電動GT跑車 RS e-tron GT售146.88萬

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