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奧迪首款純電動(dòng)GT跑車 RS e-tron GT售146.88萬

2022-12-31 13:11    網(wǎng)易汽車
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  網(wǎng)易汽車12月30日?qǐng)?bào)道 日前,根據(jù)奧迪官方信息:旗下首款純電動(dòng)GT跑車——RS e-tron GT正式上市;官方指導(dǎo)價(jià)146.88萬。新車與保時(shí)捷Tayacn共享研發(fā)平臺(tái),整體尺寸更大;并搭載雙電機(jī)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),最大續(xù)航里程達(dá)到495公里(CLTC工況)。

 
 
技術(shù)超前的極致動(dòng)力系統(tǒng)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  奧迪RS e-tron GT搭載前后橋永磁同步電機(jī)以及兩檔高性能變速箱,不僅帶來了頂級(jí)的動(dòng)力體驗(yàn),更提升了續(xù)航里程。奧迪RS e-tron GT搭載的前電機(jī)輸出功率為175kW,后電機(jī)輸出功率為335kW,系統(tǒng)綜合輸出功率為440kW,總扭矩為830N·m。在超級(jí)增壓模式下,475kW的峰值功率在起步階段可瞬間爆發(fā),百公里加速僅需3.3秒。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  車輛所搭載的兩檔高性能變速箱具有15:1、8:1兩檔減速比,動(dòng)力性能改善超10%。第一檔提供獲得令人興奮的加速度,因此在“動(dòng)態(tài)”模式或彈射起步功能時(shí)首選第一個(gè)齒輪,在競(jìng)賽級(jí)熱管理系統(tǒng)支持下,車輛可實(shí)現(xiàn)27次彈射起步不衰減的強(qiáng)悍性能;第二檔在高速行駛時(shí),提供高效率、高動(dòng)力與加速儲(chǔ)備,即“效率”和“舒適”的完美均衡。在“動(dòng)態(tài)”模式或彈射起步功能時(shí)首選第一個(gè)齒輪。根據(jù)駕駛情況,第一擋也用于“舒適”模式。第二,在驅(qū)動(dòng)選擇模式中采用更高效的齒輪作為標(biāo)準(zhǔn),即“效率”和“舒適”。

領(lǐng)先且強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  奧迪RS e-tron GT通過先進(jìn)能量回收技術(shù),確保日常駕駛制動(dòng)需求、增加續(xù)航里程的同時(shí),更是配合制動(dòng)系統(tǒng)上行業(yè)領(lǐng)先的碳化鎢涂層與碳陶瓷兩種高端材質(zhì),為車輛提供強(qiáng)大制動(dòng)效果。工程師將電機(jī)、制動(dòng)能量回收與液壓制動(dòng)系統(tǒng)完美融合,擁有不同的回收模式組合。僅通過電機(jī)能量回收即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)0.3g的制動(dòng)減速度,因此在近90%的場(chǎng)景下無需傳統(tǒng)液壓系統(tǒng)介入,大大延長(zhǎng)了制動(dòng)系統(tǒng)的壽命,同時(shí)有效為車輛補(bǔ)能。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  最新應(yīng)用的第二代線控制動(dòng)系統(tǒng),可使奧迪RS e-tron GT的液壓制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)器機(jī)械制動(dòng)及電機(jī)能量回收中,實(shí)現(xiàn)智能無極分配,最高可回收90%的制動(dòng)能量,制動(dòng)回收功率最高可達(dá)265kW,續(xù)航里程提升30%。奧迪RS e-tron GT還搭載了賽用級(jí)高性能制動(dòng)系統(tǒng),并為用戶提供包含碳化鎢涂層與碳陶瓷兩種制動(dòng)系統(tǒng)兩種選擇。其中,碳化鎢涂層制動(dòng)系統(tǒng)更是奧迪品牌首次搭載,相較于傳統(tǒng)材質(zhì)制動(dòng)系統(tǒng),其硬度高10倍,粉塵減少90%,不僅制動(dòng)性能大幅提升,壽命也大幅延長(zhǎng)。

e-quattro電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  奧迪RS e-tron GT是中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)搭載帶有扭矩矢量分布系統(tǒng)的e-quattro電動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)的車型。其前后橋間扭矩可實(shí)現(xiàn)完全無極控制,動(dòng)力響應(yīng)、扭矩切換時(shí)間僅為千分之幾秒。此外,后橋輪間扭矩可實(shí)現(xiàn)0-100%精確扭矩矢量分配,大幅提升車輛牽引力及穩(wěn)定性。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  奧迪還將電動(dòng)時(shí)代的豪華基因融入到聽覺體驗(yàn)之中。奧迪RS e-tron GT在擁有出眾的NVH性能的同時(shí)也充滿激情,車輛搭載法定的聲學(xué)車輛警報(bào)系統(tǒng)(AVAS),嵌入了更廣泛的聲學(xué)頻譜。同時(shí),還可通過選裝兩個(gè)室內(nèi)揚(yáng)聲器、后部揚(yáng)聲器,解鎖定制專屬的電動(dòng)時(shí)代音符——e-tron運(yùn)動(dòng)之聲(e-tron sport sound)。32種源于日常生活的音色的完美編曲,為用戶打開純電出行全新維度,帶來充滿情感的聲浪體驗(yàn)。

運(yùn)動(dòng)與舒適完美融合

  作為一款純正的GT車型,奧迪RS e-tron GT在充分發(fā)揮運(yùn)動(dòng)性能之余,也通打造最適合動(dòng)感駕控,及兼顧長(zhǎng)途旅行舒適性的豪華純電座駕。

 

  工程師采用了更扁平的電池組設(shè)計(jì),可以安裝在座艙地板下方及前、后橋之間,實(shí)現(xiàn)了50:50前后軸荷,擁有與經(jīng)典跑車媲美的極低重心。奧迪RS e-tron GT還提供4種不同駕駛模式(節(jié)能、舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)),可實(shí)現(xiàn)多樣化的駕駛特性,讓性能最大化。在四種駕駛模式支持下,用戶無論在任何駕駛環(huán)境下,都能夠一鍵調(diào)節(jié)最適合當(dāng)前路況的車輛狀態(tài),舒適性大幅提升。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  同時(shí),為了打造更為舒適的乘坐體驗(yàn),奧迪RS e-tron GT提供三腔室空氣懸架,其擁有三個(gè)獨(dú)立的空氣氣囊,通過電磁閥進(jìn)行快速調(diào)節(jié),可根據(jù)駕駛情況自動(dòng)啟用和停用,從而實(shí)現(xiàn)更加寬廣的彈簧系數(shù)調(diào)節(jié)范圍及毫秒級(jí)的快速響應(yīng)速度。在靜止?fàn)顟B(tài)下,三腔室空氣懸架可實(shí)現(xiàn)車輛“升高”或“舉升”+20 mm;在效率模式下,當(dāng)車速達(dá)到30km/h,車身可降低22mm,有效減少風(fēng)阻,提升車輛動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)。相比普通單腔室空氣懸架,三腔室空氣懸架能夠更精確的控制垂直運(yùn)動(dòng),同時(shí)兼顧更大范圍的舒適性能和運(yùn)動(dòng)感受,以適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景給予卓越的出行體驗(yàn)。

J1高性能純電平臺(tái)

  誕生于J1高性能純電平臺(tái)的奧迪RS e-tron GT,是奧迪首款擁有800V技術(shù)的量產(chǎn)純電動(dòng)車型。在強(qiáng)大的800V技術(shù)支持下,其擁有持續(xù)強(qiáng)悍穩(wěn)定的動(dòng)力性能,以及更高效的充電效率。更為合理的內(nèi)部布局也讓傳輸更高效,從而讓整車電纜的橫截面積、重量及電力傳輸損失大幅度減少。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  此外,奧迪RS e-tron GT采用高性能三元鋰離子軟包電芯,搭配自研電池Pack,總?cè)萘繛?3.4 kWh,最大續(xù)航里程達(dá)到495公里(CLTC工況)。理想狀態(tài)下,通過800V高功率充電站,奧迪RS e-tron GT可實(shí)現(xiàn)最大270kW的充電功率,實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能里程范圍的最大化。同時(shí),得益于電能的高效傳遞,奧迪RS e-tron GT更擁有行業(yè)領(lǐng)先的充電效率,理想條件下,其800V架構(gòu)支持高達(dá)200kW的充電功率的超級(jí)充電,可在23分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%,讓用戶的電動(dòng)出行更加便捷、高效。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  奧迪RS e-tron GT更無懼嚴(yán)寒考驗(yàn),確保用戶用車體驗(yàn)始終如一。車內(nèi)配備了全域智能熱管理系統(tǒng),通過先進(jìn)的智能溫控監(jiān)測(cè)、管理,讓車輛始終保持高效工作狀態(tài)。通過精密的聯(lián)網(wǎng)控制單元控制,充分聯(lián)通電動(dòng)機(jī)、電池組及座艙之間的冷卻、制熱需求,工作溫度跨度高達(dá)80度,覆蓋-30度到50度全工況范圍。同時(shí),搭配更智能的熱泵空調(diào),可以儲(chǔ)存來自液冷式高壓部件的廢熱,用來智能調(diào)節(jié)溫度以保證行駛性能。更實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)與周圍空氣的能量轉(zhuǎn)換,以此實(shí)現(xiàn)降低或升高座艙內(nèi)部和動(dòng)力電池的溫度,使其始終在最佳溫度范圍內(nèi)。

奧迪最低風(fēng)阻系數(shù)產(chǎn)品

  在設(shè)計(jì)過程中,奧迪31名工程師利用高于超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)的300km/h風(fēng)速對(duì)RS e-tron GT整車空氣動(dòng)力學(xué)外形進(jìn)行雕琢。超過150小時(shí)的風(fēng)洞驗(yàn)證及900萬小時(shí)CFD模擬,造就了奧迪RS e-tron GT全新設(shè)計(jì)特征,賦予其0.24的超低風(fēng)阻系數(shù),成為奧迪產(chǎn)品矩陣下風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  奧迪RS e-tron GT整車遵循流線型空氣力學(xué),低趴的造型設(shè)計(jì)不僅降低了車輛風(fēng)阻系數(shù),也在視覺上造就了其蓄勢(shì)待發(fā)的獨(dú)特造型特征。車身應(yīng)用的大量主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)組件,如車身前部的主動(dòng)進(jìn)氣格柵、自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)尾翼、全封閉式車底護(hù)板以及更寬大的尾部擴(kuò)散器等設(shè)計(jì),不僅提升了能效和續(xù)航里程,也讓整車更具藝術(shù)美感。

獨(dú)特的燈光設(shè)計(jì)

  奧迪RS e-tron GT標(biāo)配全新設(shè)計(jì)的帶有Matrix Laser激光大燈的高清矩陣式LED大燈,這一尖端照明科技源于奧迪R8 LMX跑車。其中,燈組內(nèi)部獨(dú)特的藍(lán)色X型裝飾組件,不僅展現(xiàn)出其擁有Matrix Laser激光大燈的“專屬身份“,更是彰顯出滿滿的科技感、高級(jí)與尊貴感。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  相比傳統(tǒng)車型,Matrix Laser激光大燈的射程幾乎翻了一倍,并可通過內(nèi)部的微鏡結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)調(diào)整激光光源的照射范圍,在高速狀態(tài)下,極大的增強(qiáng)了夜間出行的安全性。帶有Matrix Laser激光大燈的高清矩陣式LED大燈與貫穿式LED尾燈還可實(shí)現(xiàn)回家和離家動(dòng)態(tài)燈光顯示模式,如同聲浪的橫向光波呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)視覺效果,營(yíng)造出獨(dú)特的韻律感。

以駕駛者為中心的座艙

  奧迪RS e-tron GT座艙以駕駛者為中心,中控臺(tái)、頂部的大觸摸屏以及從車門和駕駛艙框架到駕駛位置的輪廓線條,完美地將駕駛員與控制裝置和信息娛樂裝置結(jié)合在一起,實(shí)現(xiàn)美學(xué)設(shè)計(jì)與功能性的完美統(tǒng)一。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  車內(nèi)大面積采用Dinamica微纖維材料,外觀奢華出眾,手感柔軟舒適,帶來絕佳的豪華舒適體驗(yàn),車內(nèi)地毯則采用了Econyl環(huán)保材質(zhì),更符合奧迪品牌在新能源技術(shù)上堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的精神。Dinamica材料是一種透氣的超細(xì)纖維材料,由回收的聚酯纖維和回收的PET按比例制成,在生產(chǎn)過程中完全不使用有機(jī)溶劑等可能對(duì)人體、環(huán)境有害的物質(zhì);而車內(nèi)地毯所采用的Econyl材料是一種由100%回收尼龍纖維組成,這些纖維來自于回收的漁網(wǎng)、織物“廢料”,以及海中捕撈的回收塑料等材料制成,從生產(chǎn)到成品均能做到綠色環(huán)保。

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  

奧迪RS e-tron GT售xxx萬 雙電機(jī)配全輪驅(qū)動(dòng)(備稿)

  得益于純電動(dòng)平臺(tái)所賦予的短懸長(zhǎng)軸車型比例,能夠讓用戶以更舒適的坐姿感受GT休旅出行的愜意。同時(shí),后排腳坑的進(jìn)深設(shè)計(jì)也進(jìn)一步增加了后排乘客的腿部空間,讓GT的自駕出游不再是兩個(gè)的旅程,為用戶收獲更多樂趣。不僅如此,奧迪RS e-tron GT還具備更為強(qiáng)大的儲(chǔ)物空間,前備箱81L+后備箱350L的儲(chǔ)物空間,能夠輕松容納四人行李。

GT跑車融合電動(dòng)基因設(shè)計(jì)

  運(yùn)動(dòng)性和舒適性是GT車型的兩個(gè)經(jīng)典特征,奧迪RS e-tron GT在繼承了傳統(tǒng)GT跑車價(jià)值的同時(shí),增加了可持續(xù)發(fā)展的新視角。同時(shí),在造型設(shè)計(jì)、車身姿態(tài)上賦予了車輛更多與眾不同的全新感官體驗(yàn)。

  奧迪RS e-tron GT擁有長(zhǎng)4989mm、寬1964mm、高1393mm的車身尺寸,修長(zhǎng)、寬闊的車身和2900mm的軸距,造就出兼顧運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的絕佳比例。超大尺寸的運(yùn)動(dòng)輪轂、寬闊低趴的車身,實(shí)現(xiàn)了51.5%的輪轂/車高比,讓整車造型更具肌肉感且更加立體,塑造出極具動(dòng)感的GT跑車姿態(tài)的同時(shí),賦予了奧迪RS e-tron GT更具氣勢(shì)的駕駛姿態(tài),引領(lǐng)奧迪設(shè)計(jì)語言向下一階段進(jìn)化。

  前臉標(biāo)志性的奧迪一體式進(jìn)氣格柵與車身同色,采用封閉式設(shè)計(jì),內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)用了Audi Sport車型經(jīng)典的蜂窩狀元素,這也將是奧迪未來純電高性能產(chǎn)品的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。強(qiáng)壯飽滿的quattro輪拱設(shè)計(jì)與動(dòng)感流暢的車頂線條,雕刻出奧迪特有的輪廓結(jié)構(gòu)的同時(shí),營(yíng)造出光影疊加的驚艷視覺效果。quattro輪眉的線條一直延伸至尾部,寬闊、強(qiáng)壯的尾部一氣呵成,極具視覺沖擊力。

 ?。ㄋ苫ńW(wǎng)編輯 李明丹)

原標(biāo)題: 奧迪首款純電動(dòng)GT跑車 RS e-tron GT售146.88萬

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